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【Yahoo論壇／王傑】沒溫度的是人，照樣失去有溫度的同理心？

白叟家很常說一句話：路是長在嘴巴上的。意思就是若是找不到路，就問人就好，必然可以問出來了局的！如許的一句話反映了遍及台灣人的心思，反正即便我什麼都不懂，也可以再問人就好。那我們究竟是要鍛鍊自己解決問題跟尋路的能力，仍是靠著問別人就可以解決自己的問題呢？

這幾天某報又出了兩則有關台鐵的新聞，一則為「潮州站自製看板請搭客不要問了、民眾痛罵最沒溫度的風物」，一則是「超扯！台鐵列車輾過跌落搭客，列車長與站務員渾然不知」。看似不相幹的兩個新聞，其實背後的原因照舊大有關聯。

到底運轉副站長為了避免過量問路而自製看板有沒有不妥，其實見人見智。有人感覺辦事是他的基本，他回覆一下不會死。有人感覺運轉才是他的工作，搭客問題光怪陸離，不會看才是重點。網友正反意見都有！

第二則是台鐵列車長和站務運轉員，在一個深夜的黝黑小站，旅客喝醉了酒搖搖擺晃，在月台車門即將關上的刹時跌落月台，其時站務員和列車長因距離過遠沒看到，就這樣搖了搖手電筒，準備開車。於是輾過搭客的腳造成必需截肢。過後受害者起頭提告，兩位員工被提起公訴：過失致重傷罪。

那我請問臺灣民眾期望的是什麼？是鐵路運輸的安全？仍是一個應當滿足任何辦事的運輸業？今天很常發生的工作就是，列車長停靠月台時，民眾一向問路： 松山有無停？有。開往樹林的終點站在哪？在樹林…。往基隆的區間車（本站台北）有無到桃園？沒有…。這些列車長可能回覆到煩了，運轉員也可能在月台前後被問路，影響到開車跟響鈴時候。於是，誤點了一分鐘。

這是假日擁堵時刻最常出現的戲碼，加上月台人潮擁堵，辨識車門是不是確切關上不輕易。經典款式於是車長跟運轉員就會在這繁雜的進程上耗掉準點開車的時機。於是漸漸累積的這些誤點，可能成為了最後誤點十分鐘或五分鐘的緣由，民眾再來罵：你們台鐵就是天天誤點！爛！

這位第一則新聞中的副站長，既然是負責開車的運轉人員，他的工作就是開車，不是給民眾問路的，寫的這些內容，其實就是月台上都有寫的工具。而且也都是列車時刻查詢系統或網路時刻表上都能查到的資訊，稍稍提早來到車站，稍稍用心查詢一下，都能自己找到謎底。然則我們卻都因為路是長在嘴上這個觀念，於是啓齒問就好。

有人說：他寫的可以不要這麼直白，要客氣！但我想他也虛心過很多回，如許每天上演的情節，讓他不能不「直白一點」來回應搭客的問題。而官樣跟文鄒鄒的回覆可能搭客照樣有看沒有懂不是嗎？民眾輕忽了很多運輸業勞工跟辦事業要面對許多情感勞動的問題，就是在這過程當中我們接管了各式各樣的煩雜情感，但這不能反映在我們的收入上，也沒有任何主座高層來協助我們排解。日積月累的過程下，就形成了一個臭臉的服務人員。

以服務台為例，每天因為人力不足的原因而窗口很少乃至大排長龍，動不動被罵你們台鐵就是爛！請問表情會不會好？再來林林總總的問題：請問有無賣高鐵票？台鐵月台怎麼走？桃園捷運在這坐嗎？台鐵窗口在這裡嗎？我能不克不及在這邊取票？這些問題其實通告牌都有寫，乃至底子與台鐵無關，然則民眾仍然天天問上百回。乃至電話打來：請問花蓮天氣如何？請問你們這邊有沒有下雨？地下街怎麼走？高鐵怎麼訂票？種種問題即使毫無相關，但我們仍然耐煩地回覆了問題。有時若是回覆：欠好意思我們是台鐵不知道這個，搭客乃至會回：你們不是辦事中間嗎？辦事有夠爛！

許多是可以自己查詢做到的事情。更何況列車車長跟運轉員肩負了更主要的平安義務，莫非該被遲誤到在這上面，甚至危及他人平安進而自己吃上訟事？！只要稍有失慎摔下一個搭客：被告。只要誤關車門夾傷一個搭客：被告！這些平安問題才更是鐵路員工應當關心的重點。

當鐵路局完全不為員工著想改進裝備時，員工只能自掏腰包來解決自己面臨的問題；當鐵路局不肯同一改進各站通告計劃而推託給各車站時，車站員工只能自己想舉措貼通告。良多問題不是下層的錯，卻都得下層來面對跟承擔。反覆的情感勞動讓員工只能失去熱忱，最後還要被搭客冠上一個沒溫度的光景，那到底沒溫度的是人，照樣人們失去有溫度的同理心？

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